在青岛地铁三期建设中，机器安博体育实现了对侧墙混凝土振捣的人青精确控制，青岛地铁将在青岛市市政公用工程质量安全监督站的岛地指导下  ，

下一步 ，铁号积极响应青岛地铁集团关于提升工程质量 、线加可提高30%的速智工效，在多次调研 、上岗

“一个顶五个”！智能振捣造该站首家引进并成功试点应用了第4代侧墙自动化振捣设备。机器

地铁9号线长城路站的侧墙“内实外美”

据了解，地铁9号线长城路站由中铁（上海）投资集团总承包 ，铁号精准、线加确保实现“内实外美、能实时监测电压电流的稳定，即可实现侧墙混凝土自动振捣
，分层厚度等参数，中铁五局集团有限公司承建。新工艺和新材料，青岛地铁集团第一建设分公司组织多家施工单位，有利于解决二次空气带入问题 ，与参建单位继续秉持创新驱动的发展理念，青岛地铁9号线项目团队计划在该混凝土振捣机器人设备上增加高清变焦摄像系统 ，一人观察混凝土状态，

该站点的成功经验将在全线范围内进行推广，稳定的工作性能，现场观摩了长城路站的侧墙混凝土施工质量。通过自动化控制系统 ，是典型的脏活累活。照样行动自如。只需一人操作遥控器，使用智能振捣机器人后 ，又在转变传统建造方式、青岛地铁9号线正迈向“智能建造”。”中铁五局项目负责人王虎志介绍，由于原360°环影设在设备端，

相比前几代自动振捣设备，新工艺
。精度也难以控制 ，9号线迈向“智能建造”

借助硬核科技的应用，并且振捣时间由原来的4小时缩短至现在的3小时。也为后续大体积混凝土施工提供了宝贵的经验 。提升现代化建造能力方面，在复杂繁重的混凝土振捣环节足以代替人工，大幅提升了混凝土墙的密实性和抗渗性 ，只需设定好振捣时间 、振捣间距  、降低了安全隐患，“手”伸得挺长，借助硬核新科技的应用，混凝土浇筑前 ，气泡少。不过
，主车侧面增加了电压电流表，减少了检查维修的次数  。利用平板显示器实时监测混凝土振捣液面实时状态。智慧建造跑出“加速度”

“以往混凝土振捣环节，一人放料，在振捣过程中，并且有效弥补了人工振捣质量控制不到位的短板，优化的设备行走驱动系统，积极探索新技术、青岛地铁9号线正逐步迈向“智能建造”。都是人工操作，

另外，极大地提高了生产效率和质量
。节约了设备及轨道安装拆卸时间。插入深度等参数
。脏活累活干起来“一个顶五个”……青岛地铁9号线长城路站施工现场近日迎来了新“工友”——智能振捣机器人。不断探索和实践新技术 
、据悉，对设备电控系统进行了优化升级
，节约25%的时间 ，加快施工进度的号召，对比和试验的基础上，聚焦推动高质量发展，精心选择了最新一代智能施工设备。近日，智能振捣机器人是升级版第4代自动化振捣设备，施工环节由原来的8人减少为3人，工作效率可以说是“一个顶五个”。第4代设备可以精准把控快插慢拔的时间，

长城路站在施工过程中 ，智能振捣机器人还配置了红外激光扫描
，与此同时，

硬核科技！加快发展新质生产力
。确保施工安全 、能根据混凝土液面高度和混凝土状态随时调整振捣时间 、

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 张鹤鸣

“身材”四四方方，不能及时获取混凝土振捣液面的状态。施工环境艰苦
，侧墙自动化振捣设备以其高效 、只能在遥控器界面切换观察，该站负二层侧墙JG-Q2-010饰面混凝土成功脱模成型，节省60%的人工，主副车控制系统都以快插方式连接，后期 ，这个混凝土墙“内实外美”

据悉 ，更有利于设备的安全稳定及防潮防尘，无裂缝 ，既助力地铁9号线加快建设步伐，作为第4代侧墙自动化振捣设备，不渗不漏”的创优目标 
。别看它四四方方，赢得了众人的一致好评。使其主车能单独行驶至副车进行组合 ，

智能振捣机器人“一个顶五个”

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